Se per la versione commercializzata dal 2006 a qualche mese fa, la Lancia Ypsilon è stata venduta a migliaia di persone in tutta l’Europa, i presupposti per la nuova versione restano ancora ignote. Fatto sta che la Nuova Lancia Ypsilon è stata realizzata con un design ed un modo di concepire le city car davvero affascinante.
Già centinaia sono stati i modelli prenotati prima ancora che venisse aperta la vendita al pubblico negli autosaloni. Compatta, elegante e performante, con uno stile quasi lussuoso. Il prezzo di base si aggira intorno ai € 13.751, ma le versioni tra le quali si può scegliere sono veramente tantissime.
Oggi, su Consumi Auto, parliamo della versione 0.9 Twinair 85 CV S&S Silver, con motore a benzina, di cui tutti parlano veramente bene. E’ ancora presto per dare giudizi su questo modello di auto, perchè è in commercio da alcuni mesi; ma nessuno ci vieta di fare qualche considerazione “teorica”, per cui andiamo a vedere insieme quali sono i consumi della Nuova Lancia Ypsilon 0.9 Twinair 85 CV S&S Silver.
Scheda tecnica Motore/Consumi
| Marca: | Lancia |
| Versione: | Ypsilon 0.9 Twinair 85 CV S&S Silver |
| Alimentazione: | Benzina |
| Cilindrata: | 875 cm3 |
| Capacità serbatoio: | 40 litri |
| Cavalli: | 63 kW (86 CV) |
| Trazione: | anteriore |
| Classe Euro: | Euro5 |
| Emissioni CO2: | 99 g/Km |
| Consumo Urbano: | 5,0 l/100 Km |
| Consumo Extra Urbano: | 3,8 l/100 Km |
| Consumo Misto: | 4,2 l/100 Km |
I consumi dichiarati dalla Lancia sembrano veramente ottimi, sia in città che sull’extra-urbano. Chissà se rispecchiano veramente quelli reali di ogni giorno. Questo, ovviamente, potrà dircelo solamente chi ha provato o chi guida ogni giorno la Nuova Lancia Ypsilon in questa stupenda versione a benzina.
La domanda viene, quindi, spontanea:
“Quanto consuma la tua Nuova Lancia Ypsilon 0.9 Twinair 85 CV S&S Silver?”
3 risposte su “Consumi Nuova Lancia Ypsilon 0.9 Twinair 85 CV S&S Silver”
CONSUMI RILEVATI – 0.9 Twinair Turbo 85 CV
Stile di guida NORMALE:
Percorso 1: 70% autostradale, 20% extraurbano e 10% urbano
– Distanza percorsa: 790 km
– Percorrenza media viaggio di andata, in modalità “Normal”: 14 km/litro
– Percorrenza media viaggio di ritorno, in modalità “Eco”: 15,3 km/litro
Percorso 2: 100% urbano
– Percorrenza media in “Normal”: 8,2 km/litro
– Percorrenza media in “Eco”: 11,1 km/litro
Stile di guida ECONOMY RUN:
Percorso 1: 100% autostradale
– Distanza percorsa: 365 km
– Percorrenza media: 18,1 km/litro
Percorso 2: 100% extraurbano
– Distanza percorsa: 310 km
– Percorrenza media: 19,3 km/litro
Percorso 3: 60% autostrada, 30% extraurbano, 10% urbano
– Distanza percorsa: 1.041 km
– Percorrenza media: 18,4 km/litro
Non vedo grandi migliormaneti sul fronte consumi rispetto al motore fire 1200 da 69cv, che fa tranquillamente 17/18 km litro senza prestare troppa attenzione alla guida (montato sul FIAT 500 lounge).
Sto TwinAir non mi convince, a mio avviso manca dell’iniezione diretta di benzina.
ho percorso 250 km di cui 180 in autostrada sempre sotto i 130 km/h.10 in città,il resto su statale.risultato? 12,5km/l.questo motore secondo me fa schifo oltre ad avere una rumorosità ai bassi regimi ,fastidiosa e ridicola.Siamo ritornati indietro di trenta anni!(vedi panda 30 e 126)
Lancia Ypsilon Twinair dfn, uso interamente urbano e per brevi tragitti. Risultato: 12,5 km/l (ovvero 8l/100km), sinceramente mi aspettavo di meglio. Siamo lontani anni luce dai 5l/100km dichiarati da Lancia per il tratto urbano.
Ps modalità di guida 90% eco.